Atunci când tehnologia de îmbinare este într-o stare normală, transmisia atârnă în același timp sau atârnă atunci când este necesar să se schimbe transmisia. Există puține motive pentru acest eșec al stagnării, deci există puține metode și soluții de eliminare. Pe scurt, motivul principal pentru această confuzie se datorează eșecului mecanismului de operare al transmisiei.

Dispozitiv de interconectare eșec: În cazul în care axa de forfecare frontală, pinul de interconectare sau mingea de oțel interconectată este purtată. Uzura pe suprafața de lucru a arcului de la capătul inferior al levierului de schimbare este prea mare, sau uzura pe roata de afișare pe axa de forfecare este prea mare. Mișcarea capului de poziționare a mingii de levier sau slăbiciunea gaurii de minge și a capului de minge este, de asemenea, cauzată de fenomenul de salt manual de transmisie cu placă joasă.

promovarea dezvoltării cu emisii scăzute de dioxid de carbon a industriei de transport, reducerea costurilor de transport și economisirea energiei.După decenii de dezvoltare, a fost utilizat în multe domenii, cum ar fi autobuzele urbane, vehiculele de transport din fabrică și electrice, vehiculele de salubrizare electrică urbană, ingineria, rampele, vehiculele de construcție a metroului etc. Mașinile plat trase au aplicabilitate puternică, înregistrări mobile, întreținere simplă, întreținere convenabilă, preț scăzut și pot traversa flexibil drumurile înguste.Carte de transfer feroviar

este normal și cârligul nu este instalat sau roata inferioară nu este îndepărtată, defectul se datorează sfârșitului inferior al levierului de schimbare care iese din roată, iar cauza căderii este uzura roții, suprafața de lucru inferioară sau roata de ghidare.Track transfer carCărucior de transfer feroviar